韩国政府上周五决定强制披露电动汽车电池信息，并实施一系列其他对策，以缓解人们对电动汽车火灾日益加剧的担忧。根据新决定，当局将提前试运行电动汽车电池认证规则，原定于 10 月进行。虽然该规则最初定于 2025 年 2 月实施，但政府已加快时间表，以应对公众对电动汽车起火事件频发的持续不安。根据韩国政府的电动汽车消防安全管理办法，国产和进口汽车品牌均需遵守政府部门的电动汽车电池认证要求。

韩国总理韩德洙表示：“政府将要求电动汽车制造商认证其电池信息，并要求他们披露电池来源和制造技术等关键信息。”一旦该规则生效，电动汽车制造商将被要求披露有关其电池的详细信息，包括容量、最大输出和基础材料。

8 月 1 日，一辆进口电动汽车奔驰EQE在首尔以西 33 公里的仁川一处公寓地下停车场发生爆炸，约 140 辆汽车被烧毁或损坏。几天后，首尔以南 166 公里的锦山又发生一起电动汽车起火事件。

根据政府计划，原定于明年 2 月生效的电动汽车电池认证系统将于 10 月提前试运行，这意味着政府将在生产国内外电动汽车之前对其电池进行安全检查。除了目前要求的电池容量、额定电压和最大输出外，电动汽车制造商还需要披露电池的关键信息，包括电池品牌和主要成分。

在电动汽车例行检查中，检查项目将增加至电池电压、电池温度、充电量等，检查站也将尽快配备相应的设备和基础设施。还将通过将未投保责任险的制造商排除在政府补贴之外以及推动立法强制电动汽车充电企业投保责任险来加强电动汽车制造商和充电企业的责任。

同时，政府将更新电池管理系统（BMS），该系统可以实时检测并发出电池状况警告，并增加其在驾驶员中的使用，以便更好地提前发现火灾风险。今年年底之前，政府将在 BMS 内创建一套衡量电池风险的标准，并计划设计一种在风险级别最高时自动向消防部门发出警报的功能。韩国政府将推行强制产品责任保险，充电运营商将被要求购买无过失责任保险，以赔偿电动汽车火灾损失。从明年开始，汽车制造商必须购买责任险。未购买该险的公司将不再有资格获得电动汽车补贴。

为了更好地应对地下停车场火灾，政府表示将在所有新建建筑中安装湿式喷水灭火系统，但水管存在冻裂风险的建筑可以安装预作用喷水灭火系统。考虑到公众对电动汽车火灾的日益担忧，政府表示将把原定于明年 1 月开始实施的在现有建筑中强制扩建电动汽车停车位和充电设施的政策推迟一年。为提高消防员对火灾的响应能力，到明年，全国消防局的相关设备数量将从297个移动水箱增加到397个，消防毯等将从875条增加到1131条。

现代汽车公司和起亚公司已宣布全力配合这些新法规。他们承诺加强电动汽车安全检查服务，扩大客户电池诊断范围，并更新诊断功能。他们还将提供年度电动汽车安全检查服务，无论车辆保修期如何。KG Mobility Corp. 等公司已表示支持政府的努力，并采取了开发智能充电器软件和兼容性测试等举措以防止电动汽车起火。